現在、咲洲（南港）にはコンテナ埠頭、フェリー埠頭、食品埠頭、客船埠頭、自動車・建設機械取り扱い埠頭などの港湾施設が整備され、大型船が出入りしている。天保山の客船ターミナルには世界の豪華客船が寄港し、周辺には海遊館やサントリーミュージアムなどのレクリエーション施設がそろっている。舞洲、夢洲には２１世紀の大阪の港湾を担う、先端機能を備えた施設やスポーツレクリエーション施設などが計画されている。
　近代化が進む大阪港を紹介する大阪市の広報船「夢咲」は、外国や他府県から見学に訪れる港湾関係者を案内するのが主な業務。一般市民は１５人以上の団体で予約をしたうえ、１万円の乗船料が必要で、気軽には乗れない船だ。

(写真は　大阪市広報船「夢咲」）

　「環境事業局舞洲工場」は日々、家庭などから排出される膨大なゴミを処理する。普通の可燃ゴミはそのまま焼却され、大型ゴミは破砕し、鉄やアルミを選別してリサイクルに回し、可燃性のものが焼却炉に回される。
　両施設とも焼却炉などから出る熱の有効利用に努め、発電して工場のすべての電力をまかなったり、暖房、給湯などに利用している。また雨水も貯水して工場の防火用水、水洗便所用水、樹木への散水などに使っている。
　近代設備を誇る舞洲スラッジセンター、舞洲工場とも見学者が殺到しており、見学を希望する人は事前に電話で見学予約を取り、指定の日時に行けば施設内が見学できる。

(写真は　環境事業局舞洲工場）

　第二次世界大戦中は出征兵士の船待ちの宿泊所、戦死した英霊の一時奉安所やその供養など、港の寺院としての役目を果たしてきたが、昭和２０年（１９４５）６月１日の大阪大空襲で、釈迦院は灰燼（かいじん）に帰した。昭和２７年（１９５２）地下鉄大阪港駅南の現在地を大阪市から借り、堺市の智禅寺の本堂を移築して復興、昭和６０年（１９８５）境内地を大阪市から取得、本堂の大修理、境内整備をして面目を一新した。
　だが、この本堂も平成７年（１９９５）１月の阪神淡路大震災で倒壊寸前の大被害を受け、撤去を余儀なくされ、２年後の平成９年（１９９７）に震災前の形の本堂が再建された。境内には浪速の町にふさわしい「浪曲塔」があり、脇の碑には大阪を代表する浪曲師の名が刻まれている。

(写真は　浪曲塔）

　この店のオムライスは２種類のハムと隠し味にセロリを使ったハムライスが、たっぷりの卵で巻かれている。船員のために考えられたと言うだけに、８００円と言う値段からは想像ができないほどのボリュームで、柔らかな卵、肉、野菜のエキス、ご飯が一体となった味が逸品。一度食べるとその魅力のとりこになると言う。
昔はこのあたりに銀行がなかったので、昔の両替窓口が店に残っている。
　外観は映画のセットのようで、モダンでセンスのよいデザインの店内でゆっくりとくつろげるのがパイル・カフェ。メニューは定番ドリンクからパスタ、サンドイッチ、デザート類などで、時には船の汽笛も聞こえる。

(写真は　パイルカフェ）

　時空館では「五感」で船や港の歴史、文化を実感させる体験型の展示が多い。
毎年、新しくとれた綿を菱垣廻船で運ぶ新綿番船レースを、浪華丸を操舵しながらのバーチャル・アドベンチャーが楽しめる。また、港にたまった土砂を鋤簾（じょれん）と言う道具を使って取り除く「川浚え（かわざらえ）」を体験することができる。昔の人たちは各町毎にそろいの法被（はっぴ）を着て川浚えを行い、その量を競いながら港の機能を維持していた。
　このほかヨットの操舵シミュレーター、天体観測器具を使って船の位置の測定、ダイナミックに動くシートで船の揺れを体感する海の冒険館などがある。

(写真は　天保山の川ざらえ体験）