電車に乗り、窓の外を見ていると、ふと不思議な光景に出会う事がある。まったく利用されていないホーム、線路脇の不自然な空き地や謎のコンクリートの建物・・・。それらは何のために作られたのか？これこそが“鉄道ミステリー”。関西の鉄道ミステリーを独自のリサーチと緻密な推理で説き明かし、数々の著書を出版する鉄道アナリスト、川島令三先生。たとえば、阪神御影駅には一番端に誰も利用しないホームが存在する。川島先生の推理によれば、それは阪神電車が大阪―三宮間を約18分で走ることを想定した「第二阪神線」計画の名残の一部ではないかというのだ。計画は立ち消えになったようだが、ホームがそれを物語っている。今回は、「鉄道は我々の知らないミステリーの宝庫」という川島先生が関西の鉄道に関するミステリーを説き明かしていく。

子どもの頃から鉄道一筋の川島先生。なぜ鉄道にミステリーが多いのかといえば、鉄道は構想から申請、開通に至るまで50年から100年もの長い年月を要するため、見込みで工事に着手したものの、計画がとん挫したりすることもあるとか。そんな過程の中からミステリーが生まれる。そのひとつが、大阪の玄関口「新大阪駅」にある。新幹線も発着するビッグターミナルの新大阪駅。東口、西口、南側の中央口はあるものの、なぜか北口がない。さらに、地下鉄御堂筋線新大阪駅のホームの上には放置されっぱなしの工事中の建造物が・・・。いったいこれらは何を意味するのか。数々の謎に満ちた新大阪駅のミステリーを川島先生が説き明かす。先生の語る「阪急新大阪駅」とは！？さらに、およそ50年前の計画が時空を超えてよみがえる「阪急北梅田駅」構想とは！？スタジオでは、阪急電車の新しい路線を紹介しながら、実は壮大なスケールだった「阪急大環状線計画」の全貌を明かす。また、大阪市営地下鉄にまつわるミステリーも！謎は長堀鶴見緑地線「松屋町駅」にある。一同も納得する川島先生の推理とは？

大阪の私鉄は、そのほとんどが大阪市内を縦横無尽に駆け抜けている。だが、南海電車だけは「なんば」止まり。なぜ、他社のように梅田まで路線を伸ばさないのか。そこには南海電車が涙を飲み続けた無念の歴史が隠されていた。日本最古の老舗私鉄であり、南大阪を制した南海電車。「次は梅田へ！」と意気込み、次々と市内へ路線を伸ばそうとした南海電車を阻んだものとは！？そして、辛酸をなめ続けた南海電車に、今、ようやく光が・・・！

そのほか、川島先生がオススメする関西のスゴイ電車を紹介する。