手塚「まず北澤さんが企画・運営されている『アド＊バイク』についてお教えください」北澤「自転車を使った宣伝カーです（写真参照）」手塚「見た目が面白いので、人目を引くと思いますが...」北澤「そうですね。始めた元々のきっかけは、この自転車が好きで通勤やプライベートで乗っていたんです。ところが人に見られて、目立つので恥ずかしくてヤメてしまいました。でも目立つことを有効活用したいと思い、広告の載せたら、と思いつきました」手塚「なぜこういう自転車に乗ろうと思ったんですか？」北澤「自転車が好きで、ドンドン突き詰めて、他人が乗っていない自転車になりたいと思い、ヨーロッパから輸入しました」

　手塚「宣伝するものはエコや環境に限定されているのですか？」北澤「企業の、環境やCSR（Corporate Social Responsibility-企業の社会的責任）の取り組みですとか、NPOや政府のキャンペーン、地域のイベントなどの社会的な広告しか受けないというわがままなポリシーでやっています」手塚「あえてクライアントを選んでいらっしゃるんですね」

　手塚「今何台この自転車をお持ちなんですか？」北澤「今3台あります。でも今のところ注文は2台までなので、まだ3台連ねて走ったことはないのですが...」手塚「注文は台数制なんですか？」北澤「そうです。小さいイベントだと1台とか...」手塚「走るエリアや、距離などはどのように決めていらっしゃるのですか？」北澤「基本的にクライアントの指定された地域を走るのですが、広告なのであまり速く走ると分かりませんから、なるべくゆっくり走りますので、走行距離はそれほど長くはないです。基本は1日6時間走るということになっています」

　手塚「これはどの辺りまで、出かけられますか？」北澤「倉庫が東京銀座にあるのですが、横浜までは行きました。だいたい30～35kmぐらいですか、前の日から自分で走っていきました。それ以上遠くなると自動車に積んでいくことになって、自転車でやっている意味が薄れるかもしれません。でも依頼があればそのときに考えなければいけないなと思っています」

　手塚「『グリーンソース』の設立は昨年ですが、それまで北澤さんはどんな活動をされていたのですか？」北澤「元々は学校の先生になろうと思って、アメリカに留学し、その後中央アメリカを回ったり、ロンドンから中国まで陸路、横断したりいろいろ旅行をしながら日本に帰ってきて、仕事をしながら通信教育で英語と社会の免許を取りました。ただ学校の先生になる前に途上国で仕事をしたいと思いカンボジアに2000年から2年ぐらい行って来ました。現地で活動して感じたのは、カンボジアを変えるよりは日本人が変わらないといけない、ということです。カンボジアは民衆度の低い国で例えば選挙で投票が終わった後に票の数え方を変えてしまうというあり得ないことが行われます。そのカンボジアの政権を支えているのは日本のODAなんです。ですから日本が変わらなければと思いました。そして日本に帰ってきて『フェアトレード』に出会いました。『フェアトレード』とは先進国と途上国の貿易がフェアではないのでそれを是正していくということです。その活動を行っている団体に参加し、2005年に自分で『フェアトレード・リソース・センター』立ち上げて世界のそういう情報を日本に発信したり、関連書籍の執筆や翻訳を手がけています。そして昨年『グリーンソース』を立ち上げて、両方やっています」

　手塚「『グリーンソース』は『APバンク』から融資を受けていますが、どういった経緯で？」北澤「日本にはそういう市民バンクが沢山あるわけではないのと、尊敬するアーティストの方がやっているので興味を持ちました」手塚「申し込んでから融資を受けるまで大変だと思いますが？」北澤「私の場合は書類だけだったのですが、何回も質問がきて、僕が思っていた問題を見抜くというか、問題視されました。それはビジネスをやっていく上でありがたい質問でした」

　手塚「今後やってみたいことは？」北澤「大きな夢で、キャラバンを組んで日本縦断とか、世界一周をアド＊バイクでやってみたいです」
　手塚「今年のアースデイには参加されるのですか？」北澤「『アースデイ自転車ライド』というのを企画しています。都市交通として自転車をアピールという主旨で、明治神宮から皇居の方まで走って、最後代々木公園へ帰ってくるというのを自転車200台ぐらいで行います」